夏天的车内空气，简直能产生100 的杀伤力，我们要如何抵御？温度高，车内挥发性有机化合物（VOC）释放速度就快。因此仅以常温下的状态来评定汽车的VOC情况是不够客观的。贵州汽车除甲醛

    关于汽车健康指数的VOC测评，就设置了高温下的车内空气质量测评环节。

    在进行高温状态测评前，测评汽车将被置放在35°C的阳光模拟装置中光照2小时，待仓内温度达到35℃±2℃后再进行VOC采集。在评价标准中，苯类物质在高温状态下的含量，比常温状态下设定的评判标准要高出1倍，醛类物质则高出2到8倍不等。

   据中国汽车健康指数测评报告显示，高温下，车内总体挥发性有机化合物（TVOC）较常温下的相对倍数普遍集中在2.15~6.47倍，大部分样车的乙醛散发量是常温下的1.6~5.3倍，甲醛散发量更是达到常温下的4.4~11倍之巨。

    可以说，空气污染严重的车厢堪比“毒气室”。长期处于其中会让车内人员出现头晕、乏力、咳嗽、注意力无法集中、焦躁等症状，影响乘员驾驶安全。因此高温下的车内挥发性有机物散发，需要大家的重点关注。

    高温使污染物挥发加速，这件事本身是把“双刃剑”。短期内，空气污染物浓度太高，对乘员健康当然会有不利影响。不过暴晒后汽车内潜藏的污染物能更快挥发出来，长远来看其实是提高了车内空气质量。贵州汽车除甲醛

    为什么我们要给新车除味?

  其实判断一辆车是否是新车不该从味道去判断，有的时候，即使是二手车，你也可以闻到所谓的“新车味儿”。

  新车味其实是甲醛的味道。车内甲醛的主要来源于车顶毡、座椅表皮、汽车仪表盘的塑料件以及填充物和其他装饰物使用的塑料材料，苯来自胶粘剂。而这其中甲醛的污染比较严重，对人体的危害也很大，所以对甲醛的治理至关重要。其中很大一部分新车内有着不同程度的车内环境污染问题，甲醛超标问题是非常普遍的，并且通常超过室内环境标准达10倍以上。

    甲醛方法从角度来说，其实都是治标不治本的。只有除甲醛公司使用的专门车用除醛液可以针对车内各种污染源进行根源治理，药剂通过熏蒸、喷涂之后深入污染源内层，之后达到持续分解的作用，使车内空气质量长期保持在安全范围之内。